La machine à dresser les ponts de type U est une conception professionnelle pour les machines à ponts de type U requise pour l'érection de la poutre de construction de transport en commun urbain. En tant que sorte de section de structure de pont traversant, la poutre en U présente les avantages suivants: effet de réduction du bruit, faible hauteur de bâtiment, espace à forte utilisation de la section, etc. En raison de la poutre de type U pour les structures d’ouverture à paroi mince, la poutre en rack traditionnelle du pont ne peut pas être appliquée directement. L’installation de la poutre ne peut donc être réalisée qu’en traversant le chariot. Par conséquent, la grue de montage en pont de type U fabriquée par le groupe Shenghua Heavy adopte le processus technologique suivant: le chariot avant tire la poutre, le deuxième chariot soulève la grue, deux chariots marchant et descendant de manière synchronisée vers le bas et la poutre & rdquo; . Opération simple, sûre et stable.

Notre société peut produire des grues de montage de ponts routiers, grues de montage de ponts ferroviaires, grues de montage de ponts pour autoroutes et voies ferrées, grues de montage de ponts en U, grue de montage de ponts à assemblage segmentaire. Le produit convient à la construction de routes, de chemins de fer dans les régions montagneuses, afin de répondre aux exigences relatives à la construction de ponts en forte pente, de ponts courbes de faible rayon, de ponts inclinés et de portail. De même, il est plus pratique dans de bonnes conditions de construction dans les plaines.

Le pont roulant peut être aussi appelé lanceur de poutres, portique de lancement ou machine de construction de ponts.

Le lanceur à poutres produit par notre société a un tonnage conventionnel de 30 à 900 t et une portée de 0 à 60 mètres, mais peut également être de conception non standard à la demande du client.

Principales structures et fonctions
La structure principale de la grue de montage du pont est reliée par des broches et des brides, pour faciliter le transport et l'installation sur site. Voir la structure dans le diagramme d'assemblage général. Par structure, la grue peut être divisée en une poutre principale, un chariot élévateur, des jambes avant, des jambes intermédiaires, un anti-support, des jambes arrière, une piste de marche, des composants hydrauliques et électriques, qui constituent un système structurel complet.
Caractéristiques principales de la grue de montage de pont routier, grue de montage de pont pour autoroute et chemin de fer, grue de montage de pont en U
(1) La poutre principale est en structure de type treillis, soudée par une plaque en acier et en acier de section, avec les avantages d'une structure légère, une capacité de résistance au vent rigide et fiable et forte, pratique pour l'installation, beau look. En ce qui concerne le transport, la poutre principale de chaque rangée est divisée en plusieurs segments, ne dépassant pas 12 m chacun, reliés par un rouleau en épingle.
La distance entre le milieu du faisceau principal étant de 6,5 à 7 m, la fiabilité globale est meilleure et peut répondre aux exigences dans les conditions de travail des petites courbes et des ponts obliques.
(2) Le trou de passage et le faisceau de lancement à faible vitesse présentent l’avantage d’un faible impact, une bonne stabilité et une sécurité accrue.
(3) Le chariot de levage, sous la forme d'un chariot standard national fabriqué par nos soins, sans treuil externalisé, présente un couple de freinage important et de bonnes performances de freinage. Le tambour est équipé d'une rainure de corde pour éviter le chaos de corde. Le déflecteur des deux côtés du tambour est très haut et épais pour augmenter le facteur de sécurité. Les performances en matière de sécurité sont 1,5 fois supérieures à celles d'une voiture de type palan.
(4) Le moteur de marche, fabriqué par un fournisseur national renommé, est doté d'une protection contre les surcharges de courant permettant l'autoprotection en cas de tension instable sans dommage pour le moteur et fournissant de bons résultats de freinage.
(5) Le rail transversal est long, ce qui peut répondre aux exigences relatives au montage d'un pont à double amplitude.
(6) La vitesse de passage dans les trous et la construction du pont est rapide. Le record de construction est atteint: construction à deux travées et passe à deux travées en une journée.
(7) La norme de production pour les grues à montage sur pont est supérieure d'un niveau à la norme nationale:
Factor Facteur de sécurité du câble métallique ≥ 5
Factor Facteur de sécurité pour le calcul de la résistance structurale ≥1,5
Factor Facteur de sécurité des pièces de transmission mécanique ≥ 1,5
Factor Facteur de sécurité anti-retournement en cas de dépassement ≥ 1,5
(8) Le faisceau latéral est installé en même temps, ce qui est sûr et fiable.
(9) Le lanceur de poutre est bidirectionnel, pour lequel les pattes avant et arrière sont interchangeables. Ne pas avoir à allumer le faisceau de recul.
(10) Le faisceau principal a un chemin de sécurité, ce qui est très rare.
(11) Il est possible de personnaliser l'érection pour les faisceaux courbes faibles (rayon de courbure 100m) et les faisceaux à forte pente (7%). Il y a référence réussie. La grue commune de montage de pont ne peut atteindre que 300 m de rayon de courbure et 5% de pente.

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